Volvo 140/164 Getriebegehäuse

Ein Overdrive, der nicht einkuppelt, ein M41, das aus dem höchsten Gang springt, oder eine verschlissene Schalthebellagerung – die Teile der Kraftübertragung werden beim 140 und 164 stark beansprucht. Hier entscheidet die Ausführung: Frühe Fahrzeuge haben Schaltgetriebe M40/M41, spätere M400/M410, und der 164 war auch mit BW35-Automatik erhältlich. Der Overdrive ist beim B18 vom Typ D und beim B20 vom Typ J, was bestimmt, welche Teile passen.