
Reduzierventil Typ „J“ für Volvo Amazon, Amazon Kombi 1968-70
189 kr
Rutschende Zuschaltung, Ölverlust an den Dichtungen oder ein Overdrive, der sich im höheren Gang nicht einlegen lässt, sind klassische Symptome, wenn die J-Typ-Einheit in einem mit B20 ausgestatteten 140 oder 164 müde wird. Diese Kategorie bündelt Verschleiß- und Dichtteile, um den Overdrive zu diagnostizieren und zu überholen, ohne die gesamte Einheit zu tauschen.

189 kr

195 kr

167 kr

175 kr
120, 130, 220, P1800
120, 130, P1800, P1800ES
164, 240, 260, 262
120, 130, 220, P1800
P1800, P1800ES, 140, 164
240, 260, 262, 740
120, 130, 220, P1800
J-typ
164

P1800, P1800ES, 140, 164
24 av 57
Zur Gruppe gehören O-Ringe und Dichtungen, um Leckagen zu stoppen, Lager und Sicherungsringe für die Demontage sowie Kugeln, Stopfen und Muttern im Hydraulik- und Ventilteil. Hier gibt es außerdem ein Getriebelager, das Vibrationen aufnimmt und die Kraftübertragung an Ort und Stelle hält. Ein häufiger Kontrollpunkt bei der Überholung sind gerade die Dichtungen und der Ölstand – auslaufendes Öl und verschmutzte Hydraulik sind oft die Ursache dafür, dass die Zuschaltung schwach wird oder auf einem B20-Wagen ganz ausbleibt.
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