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Overdrive-Getriebe J-Typ Volvo 140 (B20)

Rutschende Zuschaltung, Ölverlust an den Dichtungen oder ein Overdrive, der sich im höheren Gang nicht einlegen lässt, sind klassische Symptome, wenn die J-Typ-Einheit in einem mit B20 ausgestatteten 140 oder 164 müde wird. Diese Kategorie bündelt Verschleiß- und Dichtteile, um den Overdrive zu diagnostizieren und zu überholen, ohne die gesamte Einheit zu tauschen.

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Namen A-Z
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Kategorien

Zur Gruppe gehören O-Ringe und Dichtungen, um Leckagen zu stoppen, Lager und Sicherungsringe für die Demontage sowie Kugeln, Stopfen und Muttern im Hydraulik- und Ventilteil. Hier gibt es außerdem ein Getriebelager, das Vibrationen aufnimmt und die Kraftübertragung an Ort und Stelle hält. Ein häufiger Kontrollpunkt bei der Überholung sind gerade die Dichtungen und der Ölstand – auslaufendes Öl und verschmutzte Hydraulik sind oft die Ursache dafür, dass die Zuschaltung schwach wird oder auf einem B20-Wagen ganz ausbleibt.

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