Volvo 850 Getriebe

Im 850 ist der Fünfzylinder-DOHC-Motor quer eingebaut und treibt die Vorderräder an, wodurch sich der Verschleiß eher in Kupplung und Getriebe als in einer hinteren Kardanwelle sammelt. Eine rutschende Kupplung bei hoher Belastung, hartes oder ruckendes Schalten und Geräusche im Antriebsstrang sind häufige Gründe, sich mit diesen Gruppen zu befassen. Die AWD-Versionen haben zudem eine geteilte Hinterachse mit Delta-link-Hinterwagen, wobei im Vergleich zu den frontgetriebenen Fahrzeugen eigene Teile gelten.