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Getriebelagerung Volvo 140 (M40/M41)

Vibrationen im Boden und ein metallisches Klappern beim Gasgeben oder bei der Motorbremse sind klassische Anzeichen für ein ermüdetes Getriebelager – der Gummi ist gerissen und lässt das Getriebe gegen den Tunnel schlagen. Diese Kategorie bündelt Teile für Aufhängung und Abdichtung rund um das bodenmontierte M40- und M41-Getriebe (M41 mit Overdrive) in der 140- und 164-Serie.

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Zur Gruppe gehören Getriebelager, Dichtungssätze, Kupferscheiben, O-Ringe und Wellscheiben sowie Schaltknauf und Schalthebelmanschette für eine dichte und stabile Hebeldurchführung. Bei einer Überholung lohnt es sich, Lager und Dichtungen gleich mit zu wechseln – ein neuer O-Ring und eine neue Dichtung stoppen Ölleckagen am Seitendeckel, während eine intakte Manschette Schmutz vom Hebelgelenk fernhält. Achten Sie außerdem darauf, dass die Kupferscheiben beim Wiedereinbau neu sind, damit Ablass- und Niveaustopfen richtig abdichten.

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