
Tachometerzahnrad M30, M40, 16 Zähne für Volvo Amazon, Amazon Kombi, Duett, 1800, PV544
62 kr
Vibrationen im Boden und ein metallisches Klappern beim Gasgeben oder bei der Motorbremse sind klassische Anzeichen für ein ermüdetes Getriebelager – der Gummi ist gerissen und lässt das Getriebe gegen den Tunnel schlagen. Diese Kategorie bündelt Teile für Aufhängung und Abdichtung rund um das bodenmontierte M40- und M41-Getriebe (M41 mit Overdrive) in der 140- und 164-Serie.

62 kr

27 kr

26 kr

25 kr
120, 130, 220, P1800
140
164
120, 130, 220, P1800
120, 130, 220, P1800

P1800, P1800ES, 140, 164
120, 130, 220, P1800
120, 130, 220, P1800
PV544, 210, 120, 130
PV444, PV544, 445, 210
P1800, P1800ES, 140, 164
120, 130, 220, P1800
PV444, PV544
PV444, 445, 260, 262
240, 260, 262, 740
universal
universal
Zur Gruppe gehören Getriebelager, Dichtungssätze, Kupferscheiben, O-Ringe und Wellscheiben sowie Schaltknauf und Schalthebelmanschette für eine dichte und stabile Hebeldurchführung. Bei einer Überholung lohnt es sich, Lager und Dichtungen gleich mit zu wechseln – ein neuer O-Ring und eine neue Dichtung stoppen Ölleckagen am Seitendeckel, während eine intakte Manschette Schmutz vom Hebelgelenk fernhält. Achten Sie außerdem darauf, dass die Kupferscheiben beim Wiedereinbau neu sind, damit Ablass- und Niveaustopfen richtig abdichten.
Aus unserem Lager in Hökerum, Schweden
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