Volvo B18

Ölleckagen an Dichtungen, verschlissene Ventilführungen oder ein müder Kurbeltrieb sind klassische Gründe, den B18 zu öffnen. Der 1778 cm³ große, fünffach gelagerte Motor kam ab 1961/62 im PV544 und P210/Duett im Zuge der 12-V-Ära, und die Teile unterscheiden sich vom früheren B16. Die folgenden Teilgruppen decken bei einer Überholung alles ab – vom Block und Zylinderkopf bis zum Schmiersystem und der Motoraufhängung.