Ölkühler Volvo B18 (Volvo 1800)
Feuchte Ölspuren rund um die Schlauchanschlüsse und ein Kühlerschlauch, der hart geworden ist und im Bogen reißt, sind klassische Kontrollpunkte am 1778 cm³ großen B18 in PV und Duett. Bei harter Fahrt und warmem Wetter hilft der Ölkühler, die Temperatur niedrig zu halten, und dann sind es oft die weichen Teile – O-Ringe und Dichtungsringe –, die mit den Jahren steif geworden sind und zu schwitzen beginnen.
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Im Sortiment finden sich Kühlerschläuche, Dichtungsringe, O-Ringe und Ölfilter sowie Montagesets mit Schraube und Federscheibe für eine komplette Abdichtung. Wenn die Anschlüsse ohnehin auseinander sind, lohnt es sich, sämtliche Dichtungen in einem Zug zu wechseln – das sind günstige Teile im Vergleich dazu, wegen einer tropfenden Kupplung erneut hineinzugehen. Prüfen Sie immer, dass die Schlauch- und Anschlussmaße zu Ihrer B18-Installation passen, bevor Sie montieren.
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