Ölkühler Volvo B18 (Volvo 1800)

Feuchte Ölspuren rund um die Schlauchanschlüsse und ein Kühlerschlauch, der hart geworden ist und im Bogen reißt, sind klassische Kontrollpunkte am 1778 cm³ großen B18 in PV und Duett. Bei harter Fahrt und warmem Wetter hilft der Ölkühler, die Temperatur niedrig zu halten, und dann sind es oft die weichen Teile – O-Ringe und Dichtungsringe –, die mit den Jahren steif geworden sind und zu schwitzen beginnen.