Zylinderkopf Volvo B18
Ölleckage entlang des Ventildeckels, ein schwitzender Froststopfen oder eine durchgebrannte Zylinderkopfdichtung sind klassische Gründe, warum der Zylinderkopf des B18 zerlegt wird. Diese Kategorie umfasst die Teile, die zum Abdichten und zur Überholung des Zylinderkopfs am Volvo PV und Duett mit 1778 cm³ B18 benötigt werden – dem Motor, der mit fünffach gelagerter Kurbelwelle und 12-V-Elektrik ab 1961/62 eingeführt wurde.
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Zum Sortiment gehören Dichtungen für einen trockenen Motor, Ventildeckelsätze und komplette Ventildeckel (auch in verchromter Ausführung), Froststopfen sowie Befestigungsteile wie Gewindebolzen, Schrauben und Unterlegscheiben. Ein üblicher Kontrollpunkt bei der Arbeit ist der Austausch der Froststopfen, solange der Zylinderkopf ohnehin abgenommen ist – sie korrodieren von innen und beginnen Kühlmittel zu verlieren, lange bevor man es von außen sieht. Ebenso wichtig ist, dass die Dichtfläche zum Ventildeckel sauber und eben ist, damit der neue Deckelsatz abdichtet.
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