Nockenwellensatz Volvo B18 & B20 A-Nockenwelle

Nockenwellensatz für Volvo B18 und B20 mit A-Profil. Die Nockenwelle entspricht der originalen Volvo A-Nockenwelle und wurde werkseitig in B18A- und B20A-Motoren mit Einfachvergaser verbaut.

Dies ist eine ausgezeichnete Wahl, wenn Sie den originalen Charakter des Motors erhalten oder eine verschlissene Originalnockenwelle durch eine Nockenwelle nach den ursprünglichen Volvo-Spezifikationen ersetzen möchten.

Passend für folgende Motoren

• Volvo B18
• Volvo B20

Technische Informationen

• Nockenprofil: A-Nockenwelle
• Entspricht dem originalen Volvo A-Profil
• OEM-Nummer: 275761
• Steuerzeit: 248°
• Nockenwinkel: 111°
• Hub: 8,9 mm
• Empfohlenes Ventilspiel: 0,40 mm

Wichtig bei der Montage

Beim Austausch der Nockenwelle müssen immer neue Ventilstößel montiert werden. Nockenwelle und Ventilstößel müssen vor dem ersten Start mit Einlaufpaste (Molybdändisulfidfett) geschmiert werden.

Für bestmögliche Haltbarkeit wird während der Einlaufphase Motoröl mit Zinkzusatz empfohlen.

Die Garantie gilt nur bei gleichzeitigem Kauf und Einbau neuer Ventilstößel.

Die Nockenwellenmutter darf mit maximal 80 Nm angezogen werden und sollte mit Loctite gesichert werden.

Tipps beim Austausch der Nockenwelle

Für den Austausch der Nockenwelle müssen folgende Komponenten demontiert werden:

• Zylinderkopf
• Vorderer Motordeckel
• Nockenwellenrad
• Kraftstoffpumpe bei Motoren mit Vergaser

Der Motor muss nicht aus dem Fahrzeug ausgebaut werden. Nach dem Ausbau des Kühlers kann die Nockenwelle bei Volvo PV, Duett, Amazon, P1800, 140, 164 und 240 direkt im Fahrzeug gewechselt werden.

Beim Ausbau des vorderen Motordeckels wird die Ölwannendichtung an der Vorderkante häufig beschädigt. Wir empfehlen daher, gleichzeitig die Ölwannendichtung mit der Artikelnummer 418262 zu ersetzen.

Nutzen Sie außerdem die Gelegenheit, auf einen vorderen Deckel mit radialem Wellendichtring umzurüsten, Artikelnummer 418693.

Kontrollieren Sie auch die Nockenwellenlager im Motorblock. Das vordere Lager ist häufig am stärksten verschlissen und kann gewechselt werden, ohne dass der Motor aus dem Fahrzeug ausgebaut werden muss.