Volvo B18

Ölleck am Ventildeckel, eine müde Motoraufhängung oder ungleichmäßige Kompression beim klassischen B18 führen oft zur gleichen Suchrunde – und dann liegen die Teilegruppen hier nach Teilsystem gesammelt vor. Der B18B ist der kurzhubige OHV-Motor mit 1.778 cm³ und zwei SU-Vergasern, der während der Produktion von 100 auf 108 und später 115 PS angehoben wurde. Bei einer Kopfüberholung sind Zylinderkopf, Ventiltrieb und Dichtungen typische Kontrollpunkte, während Schmiersystem, Ölkühler und Kurbeltrieb zum unteren Bereich gehören. Die Gummilager der Motoraufhängung (oft als Motorlager gesucht) werden häufig gleichzeitig mit erneuert.