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Motorhalterungen B18 Volvo 140

Verstärkte Vibrationen im Leerlauf, ein dumpfes Klonk beim Schalten oder ein Motor, der etwas schief zu hängen scheint, können auf ermüdete Gummilager hindeuten – ein häufiger Prüfpunkt beim 1800 mit dem frühen B18B (1 778 cc, doppelte SU-Vergaser). Das Gummi härtet aus und reißt mit den Jahren, und dann übertragen sich die Bewegungen des Motors direkt in die Karosserie.

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Die Auswahl umfasst die Teile rund um die eigentliche Befestigung: Motorlager, Scheiben, Schraube und Sicherungsmutter. Bei einer Restaurierung lohnt es sich, Lager und Befestigungsmaterial gleichzeitig zu wechseln, da rostige Schrauben und ausgelaugtes Gummi oft zusammenhängen. Prüfen Sie immer die Ausführung gegen Motor und Befestigungspunkte vor der Bestellung, damit die Passform zu Block und Rahmen stimmt.

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Aus unserem Lager in Hökerum, Schweden

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