
Ansaugrohr für Volvo B18A, B20A Stromberg, SU HIF6, SU HS6
271 kr
Eine schwitzende Zylinderkopfdichtung, sickernde Froststopfen oder ein Ventildeckel, der gegen Ölnebel nicht mehr dicht hält, sind klassische Anzeichen dafür, dass der Kopf bei einem B18-Motor überprüft werden muss. Beim 1800 (B18B, 1.778 cm³ mit zwei SU-Vergasern) sind die Teile Jahr für Jahr Wärmezyklen ausgesetzt, und eine alte Dichtung wird hart und beginnt an der Planfläche oder entlang des Deckels zu lecken.

271 kr

195 kr

160 kr

77 kr
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130

PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV444, PV544, 445, 210
PV544, 210, 120, 130

PV544, 210, 120, 130
PV444, PV544, 445, 210
PV444, PV544, 445, 210
120, 130, 220, P1800
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
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Diese Kategorie versammelt Zylinderkopfteile für den B18-Motor. Zur Gruppe gehören Zylinderkopfdichtungen, komplette Ventildeckelsätze, Ventildeckel (einschließlich verchromter Ausführungen), Gewindebolzen, Schrauben und Scheiben sowie Froststopfen. Bei einer Überholung ist es ein selbstverständlicher Kontrollpunkt, Dichtung und Gewindebolzen gleichzeitig zu wechseln, damit der Anzug gleichmäßig wird und die Abdichtung gegen den Kopf korrekt ist. Beachten Sie, dass die Kurbelgehäuseentlüftung während der B18-Ära geändert wurde, was beeinflussen kann, welcher Ventildeckelsatz zu Ihrem Motor passt.
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