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Volvo PV/Duett Getriebegehäuse

Hakelige Schaltvorgänge, verschlissene Synchronringe und Ölaustritt an der Ausgangswelle sind klassische Anzeichen dafür, dass das Getriebe in einem PV oder Duett überholt werden muss. Welche Teile passen, hängt vom Getriebetyp ab – und hier ist alles genau danach aufgeteilt, damit Sie von Anfang an mit den richtigen Lagern, Dichtungen und Schaltteilen arbeiten.

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Der Duett und der P210 liefen mit dem B18A und dem M40-Getriebe bis zum letzten Exemplar im Februar 1969, während frühere Fahrzeuge ältere H-Getriebe trugen. Bei der Revision sind Synchronringe, Lager, Dichtungen sowie Schalthebel und Aufhängung typische Kontrollpunkte.

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