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Getriebe Volvo PV/Duett (M4)

Hakelige Schaltvorgänge, Herausspringen aus dem zweiten Gang und ein Schaltknopf, der ins Wageninnere vibriert, gehören zu den klassischen Symptomen eines müden M40 im PV und Duett. Diese Kategorie bündelt die Verschleißteile, die benötigt werden, wenn das Getriebe aufgefrischt werden soll – von der inneren Arbeit bis zu dem, was Sie vom Fahrersitz aus anfassen.

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In der Gruppe enthalten sind Synchronringe und Kugellager für das eigentliche Getriebe, eine Getriebeaufhängung, die Geräusche und Bewegungen dämpft, sowie Schraube, Federscheibe und Kopparbricka für korrekte Montage und Plombe Kennzeichenleuchte Volvo PV 444A. Für den Schalthebel gibt es Schalthebel-Kofferraum und Schaltknopf.

Bei der Überholung sind Synchronringe und Kupplungsausrücklager B4B/B16/B18 früh typische Kontrollpunkte, wenn das Einlegen hart oder kratzig geworden ist – passt man gleichzeitig das Gummi der Aufhängung an, verschwinden oft die Vibrationen. Duett und P210 wurden mit M40 und B18A geliefert, sodass die Teile derselben Familie angehören.

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