Getriebe Volvo PV/Duett (M41)

Zur Gruppe gehören Kugellager, Mitnehmer und Rollen für den inneren Verschleiß, Dichtungen und Schrauben für einen dichten Zusammenbau sowie eine Getriebeaufhängung, die das Getriebe dämpft und an seinem Platz hält. Für den Schalthebel gibt es eine Schalthebelmanschette und einen Schaltknauf, die bei älteren Exemplaren oft gerissen sind oder fehlen. Das M41 ist das M40-Getriebe, ergänzt um einen Laycock-Overdrive, und basiert auf demselben B18-Antriebsstrang, den PV544 und Duett ab den Fahrgestellen des Baujahrs 1962 erhielten.

Bei der Überholung lohnt es sich, das Spiel der Kugellager und den Zustand der Dichtungen gleichzeitig zu prüfen – ein Ölleck an der Abtriebsachse verschlingt gern neue Gummiteile, wenn die Aufhängung bereits weich ist.