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Getriebe Volvo PV/Duett (M40)

Öltropfen unter dem Getriebe, heulende Lager im höheren Gang oder eine verschlissene Aufhängung, die Vibrationen verursacht – das sind die klassischen Anzeichen, wenn das M40-Getriebe in einem PV oder Duett müde wird. Bei einer Zerlegung lohnt es sich, Dichtungen und Lager in einem Zug zu erneuern, solange ohnehin alles auf der Werkbank liegt.

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Zur Gruppe gehören Verschleiß- und Dichtungsteile wie Kugellager, Wellendichtringe und Dichtungen, um Leckagen zu stoppen, sowie Rollen, Scheiben, Schrauben und Mitnehmer, die zum inneren Aufbau gehören. Die Getriebeaufhängung ist als separate Position aufgeführt – eine verschlissene Gummiaufhängung macht sich deutlich als Klappern und Anschlagen gegen die Karosserie bemerkbar.

Das M40-Getriebe saß unter anderem hinter dem B18A im P210/Duett, der bis Februar 1969 gebaut wurde. Da Teile und Ausführungen zwischen den Baujahren abweichen können, ist es klug zu prüfen, was in genau deinem Getriebe verbaut ist, bevor du den Dichtungs- und Lagersatz bestellst.

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