Volvo B21

Ölleckage am Ventildeckel, verschlissene Kolbenringe oder eine müde Motoraufhängung sind klassische Punkte beim B21 – dem 2,1-Liter-Vierzylinder-OHC-Motor, der die 240/260 von Anfang an begleitete. Die Teile unterscheiden sich zwischen Saugmotor und den turbogeladenen B21ET/FT, wo unter anderem der Ölkühler ein eigenes Bauteil ist, das im Auge zu behalten ist.