Volvo 1800 Hauptbremszylinder/Bremsleitung

Eine Einkreisbremse der frühesten Fahrzeuge verliert bei einem einzigen Leck den gesamten Druck – deshalb bestimmen Kreistyp, Motor (B18/B20) und Fahrgestellnummer, welche Teile tatsächlich passen. Der Wechsel zum Zweikreissystem erfolgte ab Fahrgestell 28300 (1969), als der B20 den B18 ablöste, und bei Fahrgestell 7000 kamen neue Bremskomponenten. Bei der Überholung müder Hauptbremsen und rostiger längs verlaufender Bremsleitungen sind dies die typischen Kontrollpunkte.