
Federlenkung für Volvo 240, 260, 262, 740, 760, 780, 940, 960
61 kr
Klappernde Ventile beim Kaltstart, bläulicher Rauch und steigender Ölverbrauch sind klassische Anzeichen für verschlissene Ventilführungen und Dichtungen im 2,3-Liter-OHC-Motor B23. Wenn der Zylinderkopf ohnehin abgenommen ist, bietet es sich an, den gesamten Ventiltrieb zu überholen.

61 kr

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26 kr

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240, 740, 760, 780

240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780

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120, 130, 140, 164
240, 260, 262, 740
240, 760
240, 740, 760, 780
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240, 740, 760, 780
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Zu dieser Gruppe gehören Teile rund um Ventilführung und Ventilsitze, Ventileinstellscheiben zum Einstellen des richtigen Ventilspiels sowie Ventilfederteller, Distanzrohre, Gewindebolzen und Verschlussstopfen. Gerade die Scheiben bestimmen das Spiel bei einem OHC-Motor – das Messen mit der Fühlerlehre und der Wechsel auf die richtige Stärke ist der häufigste Arbeitsschritt bei einer Zylinderkopf-Wartung.
Bei einer gründlichen Überholung werden die Dichtfläche der Ventilsitze und das Spiel der Führungen geprüft, bevor neue Ventile eingeschliffen werden. Verschlissene Führungen sind oft die Ursache für Ölverbrauch, daher lohnt es sich, sie zugleich mit dem Wechsel der Dichtungen zu prüfen.
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