Ölspuren entlang der Zylinderkopfkante, Kühlmittel im Ausgleichsbehälter oder Dunst aus der Kurbelgehäuseentlüftung sind klassische Anzeichen, die vor der Entscheidung zur Überholung des V6-Motors B280 geprüft werden sollten. Bei dem 2,8-Liter-V6 mit Aluminiumzylinderkopf sind die Dichtungen ein häufiger Kontrollpunkt, besonders bei hoher Laufleistung und nach Überhitzung.
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