Zylinderkopfdichtung B23, B230 97 mm RACE Cometic für Volvo
240, 740, 760, 780
Weißer Rauch, Kühlwasser im Öl oder hartnäckiger Druckverlust zwischen den Zylindern deuten oft auf eine müde Zylinderkopfdichtung am B230 hin – den 4-Zylinder-Reihenmotor mit 2.316 cm³, den es im 940/960 mit und ohne Turbo gibt. Diese Kategorie versammelt die Teile rund um Abdichtung und Befestigung des Zylinderkopfs, nicht den Block selbst.
240, 740, 760, 780
240, 740

240, 740, 760, 940
240, 760
240, 300, 740, 760
240, 740, 760, 780
240, 260, 262, 740
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
240, 260, 262, 740
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
240, 740
740, 780, 940, 960

PV444, PV544, 445, 210
240, 740, 760, 780
240, 740, 940
240, 740
Zur Gruppe gehören Zylinderkopfdichtungen und komplette Dichtungssätze, Zylinderkopfschrauben und Gewindebolzen mit zugehörigen Scheiben sowie Froststopfen, Stopfen und Klammern, die Ölkanäle und umliegende Anschlüsse abdichten. Beim Dichtungswechsel sind die Zylinderkopfschrauben ein typischer Kontrollpunkt: Es handelt sich um Dehnschrauben, die sich beim Anziehen längen und normalerweise im selben Zug ersetzt werden, damit die Klemmkraft stimmt. Denken Sie daran, dass das Planen der Ebenheit und die richtige Anzugsreihenfolge zum selben Job gehören. Beachten Sie, dass sich einige Details zwischen Turbo (FK/FT) und Saugmotor unterscheiden – prüfen Sie Motorcode und Ausführung vor der Bestellung.
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