Verbindungsrohr für Volvo 740, 760
99 kr
Ansaugrohr Volvo 260 (B27A/B28A)
Falschluft am Ansaug des V6-basierten B27A/B28A führt oft zu unrundem Leerlauf oder schlechtem Kaltstart, und trockene Dichtungen zwischen Auspuffkrümmer und Zylinderkopf sind ein häufiger Prüfpunkt. Diese Kategorie bündelt Teile zum Abdichten und Überholen des Ansaugs am Volvo 260.
Alle Produkte in der Kategorie:Ansaugrohr Volvo 260 (B27A/B28A)(19)
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Namen A-Z
Name Ö-A
19 produkte
Verbindungsrohr für Volvo 740, 760
99 kr
Drosselklappengehäuse B27A, B28A für Volvo 240, 740, 760
58 kr
Trennwand für Volvo 240
57 kr
Einlassrohr mit Nippel für Volvo 240, 740
14,00 $
Saugnapf für Volvo 740, 760
14,00 $
Stecker für Volvo 240, 740
14,00 $
Ansaugstutzen B27A, B28A für Volvo 240, 245, 260, 265
13,00 $
260, 760
- Motor:
- B27A, B28A
O-Ring B27A für Volvo 260
13,00 $
-15%
Ansaugstutzen für Volvo 140, 164, 240, 740, 760, 940
8,08 $
9,50 $
Sie sparen 15%1,42 $
140, 164, 240
- Position:
- Ansaugkrümmer
- Maße:
- 10 mm
- Jahrgang:
- 1960-73
- Motor:
- B16, B18, B20
-10%
Mutter für Volvo 740, 760
3,60 $
4,00 $
Sie sparen 10%0,40 $
-20%
Auspuffdichtung für Volvo 164 B30E, B30F
2,80 $
3,50 $
Sie sparen 20%0,70 $
164, 262
Stehbolzen für Volvo PV444, Duett
2,80 $
-25%
Vergaserdichtung Stromberg für Volvo 140, 240, 740
1,95 $
2,60 $
Sie sparen 25%0,65 $
240, 260, 262, 740
-25%
Ansaugrohrverschluss für Volvo B16, B18, B20, B30, BW35
1,50 $
2,00 $
Sie sparen 25%0,50 $
PV444, PV544, 445, 210
- Position:
- Kurbelgehäuse
- Anzahl pro Fzg.:
- 2
- Jahrgang:
- 1947-73
- Motor:
- B4B, B16, B18, B20
Stehbolzen für Volvo 140, 164, 240, 740, 940
1,30 $
240, 260, 262, 740
Federscheibe für Volvo 740, 760
0,90 $
Sechskantschraube für Volvo 740, 760
0,80 $
-14%
Kupferscheibe 18,2 x 22,8 x 1,5 mm für Volvo PV444, Amazon, Amazon Kombi
0,60 $
0,70 $
Sie sparen 14%0,10 $
740, 760, 780, 940
Kategorien
Zur Gruppe gehören Dichtungen, Anschlussrohre und Trennwand sowie Nippel, Gewindebolzen, Muttern, Stopfen und Kupferscheiben. Da sich B27A und B28A von den vierzylindrigen 240-Motoren unterscheiden, solltest du Motorcode und Ausführung vor dem Austausch abgleichen – Gewindebolzen und Anschlussmaße variieren. Beim Ausbau ist es ratsam, Dichtungen und Kupferscheiben gleichzeitig zu wechseln, da sie ein zweites Mal selten ebenso gut abdichten.
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