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Ansaugrohr Volvo 240 (B19ET/B21ET/B21FT)

Risse in einer alten Flanschdichtung oder sich lösende Muttern zwischen Einlassrohr und Ansaugseite sind eine klassische Ursache für entweichenden Ladedruck und unruhigen Leerlauf beim Turbo-240. Wenn die Dichtung ausgetrocknet ist und die Gewindebolzen zu rosten beginnen, lohnt es sich, im Zuge der Arbeit gleich den ganzen Dichtungssatz zu erneuern, statt hinterher Falschluft zu jagen.

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Diese Kategorie fasst Montagematerial und Dichtungsteile für das Einlassrohr der turbogeladenen Motoren B19ET/B21ET/B21FT im Volvo 240 zusammen. Zur Gruppe gehören Dichtungen, Flanschmuttern, gewöhnliche Muttern und Schrauben, Gewindebolzen sowie Stopfen, Nippel und Federn, die zu den Flanschanschlüssen und Abgängen am Rohr gehören.

Bei der Überholung ist es ratsam, zu prüfen, ob die Flanschflächen eben sind, festgerostete Gewindebolzen zu ersetzen und stets eine neue Dichtung einzusetzen – andernfalls riskieren Sie kurz nach der Wiedermontage erneut eine Undichtigkeit.

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