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Ventilmechanismus Volvo B18

Verschlissene Nocken, klapperndes Ventilspiel und ermüdete Ventilfedern sind klassische Symptome eines B18, der viele Kilometer gelaufen ist. Da der B18 ein Stößelstangenmotor (OHV) ist, erfolgt die gesamte Ventilführung über Nockenwelle, Stößelstangen und Kipphebel – jedes verschlissene Glied führt zu schlechterer Kompression und unrundem Lauf.

Alle Produkte in der Kategorie:Ventilmechanismus Volvo B18(49)
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49 produkte
-25%

Nockenwellenlagersatz B18, B20

33,75 $
45,00 $
Sie sparen 25%11,25 $

PV544, 210, 120, 130

Motor:
B18, B20
Motor:
B18, B20
Verfügbar

OE-Nummer

430119-ACL

Valve springsats

36,80 $

PV544, 210, 120, 130

Anzahl pro Fzg.:
8
Jahrgang:
1960-73
Motor:
B18, B20
Verfügbar

24 av 49

Kategorien

Zur Gruppe gehören Camshaft kit S und Nockenwellenrad-Satz für den eigentlichen Ventiltrieb, Ventilfedern mit Scheibe und Druckflansch für ein stabiles Ventilspiel sowie Stößelstangen, Schraube und Hutstopfen, die zum Ventilmechanismus des Zylinderkopfs gehören. Bei einer Überholung lohnt es sich, gleichzeitig das Profil der Nocken und den Druck der Federn zu prüfen – eine verschlissene Nockenwelle zusammen mit schlappen Ventilfedern macht sich am deutlichsten beim Kaltstart und bei hohen Drehzahlen bemerkbar.

Die Teile beziehen sich auf vierzylindrige B18-Motoren der 140-Serie. Prüfen Sie die Ausführung an Ihrem Motor vor dem Wechsel, da sich Einfach- und Doppelvergaser-Versionen unterscheiden können.

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Aus unserem Lager in Hökerum, Schweden

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