
Kraftstoffpumpe für Volvo 1800E, 1800ES B20/B30E/F
158 kr
Gerissene Kraftstoffschläuche, verhärtete Dichtungsringe und undichte Nippelanschlüsse sind klassische Fehlerquellen an der Bosch-gesteuerten Einspritzung, die ab 1971 beim B20E eingeführt wurde. Diese Kategorie bündelt Dichtungs- und Anschlussteile für B20E/F der 140-Serie, bei denen die richtige Dimension von Schlauch und Nippel entscheidend ist, um den Druck stabil zu halten und Kraftstoffgeruch im Motorraum zu vermeiden.

158 kr

76 kr

45 kr

49 kr
P1800, P1800ES, 140, 164

P1800ES, 164
PV444, PV544, 120, 130

Fuel Injection
120, 130, 220, P1800
140, 164, 240

P1800, P1800ES, 140

1800, 140, 164
P1800
P1800, P1800ES, 140, 164
PV444, PV544, 445, 210
P1800, P1800ES, 140, 164
Amazon, 140, 164, 240
140
P1800, P1800ES, 140, 164

P1800, P1800ES, 140, 164
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Zur Gruppe gehören Schlauch, Kraftstofffilter, Dichtungsring, Nippel und Winkelnippel sowie Schelle, Schraube und Scheibe, die die Verlegung an Ort und Stelle halten. Bei der Überholung des Einspritzsystems sind ein verstopfter Kraftstofffilter und gealterte Dichtungsringe die ersten zu prüfenden Punkte – beide führen zu unruhigem Lauf und schlechtem Kaltstart. Wechseln Sie Schlauch und Schelle im gleichen Zug, da Gummi aus den frühen 1970er-Jahren oft spröde ist und beim Ausbau reißt.
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