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Ventilmechanismus Volvo B20E/F

Klappernde Ventile, verschlissene Ventilführungen und Blaurauch beim Kaltstart sind klassische Anzeichen dafür, dass der Ventiltrieb eines B20E/F zu ermüden beginnt. Verschleiß an Führungen und Ventilsitzen lässt die Kompression sinken und den Leerlauf unruhig werden – Teile, die eine Überholung vertragen, wenn der Motor ohnehin offen ist.

Alle Produkte in der Kategorie:Ventilmechanismus Volvo B20E/F(55)
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55 produkte
-25%

Nockenwellenlagersatz B18, B20

33,75 $
45,00 $
Sie sparen 25%11,25 $

PV544, 210, 120, 130

Motor:
B18, B20
Motor:
B18, B20
Verfügbar

OE-Nummer

430119-ACL

Valve springsats

36,80 $

PV544, 210, 120, 130

Anzahl pro Fzg.:
8
Jahrgang:
1960-73
Motor:
B18, B20
Verfügbar

24 av 55

Kategorien

Zur Gruppe gehören Einlassventile und Auslassventile, Ventilführungen, Scheiben und Druckflansch sowie Stößelstangen, die die Bewegung von der Nockenwelle übertragen. Hier gibt es auch Camshaft kit S und Nockenwellenradsatz für alle, die die gesamte Steuerkette auf einmal in Angriff nehmen. Die Auslassventile arbeiten am heißesten und verschleißen typischerweise zuerst, daher sind sie ein natürlicher Kontrollpunkt bei der Überholung des Zylinderkopfs.

Die B20-Motoren kamen ab August 1968 für die beiden letzten Modelljahre ins Amazon-Programm, und der eingespritzte B20E/F reagiert empfindlich auf korrekte Toleranzen in den Ventilführungen. Messen Sie Spiel und Planheit vor der Bestellung, damit die Verschleißteile zum tatsächlichen Zustand des Zylinderkopfs passen.

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