Nockenwellensatz für Volvo B18, B20 C-Nockenwelle
PV544, 210, 120, 130
- Motor:
- B18, B20
- Motor:
- B18, B20
Klappernde Ventile, verschlissene Ventilführungen und Blaurauch beim Kaltstart sind klassische Anzeichen dafür, dass der Ventiltrieb eines B20E/F zu ermüden beginnt. Verschleiß an Führungen und Ventilsitzen lässt die Kompression sinken und den Leerlauf unruhig werden – Teile, die eine Überholung vertragen, wenn der Motor ohnehin offen ist.
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
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210, 120, 130, P1800
PV544, 210, 120, 130
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210, 120, 130, P1800
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PV544, 210, 120, 130
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PV544, 210, 120, 130
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210, 120, 130, P1800
P1800, 140, 164, 240
PV544, 210, 120, 130
210, 120, 130, P1800
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Zur Gruppe gehören Einlassventile und Auslassventile, Ventilführungen, Scheiben und Druckflansch sowie Stößelstangen, die die Bewegung von der Nockenwelle übertragen. Hier gibt es auch Camshaft kit S und Nockenwellenradsatz für alle, die die gesamte Steuerkette auf einmal in Angriff nehmen. Die Auslassventile arbeiten am heißesten und verschleißen typischerweise zuerst, daher sind sie ein natürlicher Kontrollpunkt bei der Überholung des Zylinderkopfs.
Die B20-Motoren kamen ab August 1968 für die beiden letzten Modelljahre ins Amazon-Programm, und der eingespritzte B20E/F reagiert empfindlich auf korrekte Toleranzen in den Ventilführungen. Messen Sie Spiel und Planheit vor der Bestellung, damit die Verschleißteile zum tatsächlichen Zustand des Zylinderkopfs passen.
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