Antriebsscheibe für Volvo 240, 740, 760, 780, 940, 960
240, 740, 760, 780
Steigender Ölverbrauch, niedriger Öldruck im warmen Leerlauf oder Geräusche aus dem unteren Motorbereich sind klassische Anzeichen für einen verschlissenen Kurbeltrieb im DOHC-Motor B234 des Volvo 940/960. Sobald der Motor zerlegt ist, lohnt es sich, die rotierenden Verschleißteile gemeinsam statt einzeln zu erneuern, da Lager- und Ringspiel mit Kompression und Öldruck zusammenhängen.
240, 740, 760, 780
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740, 760, 780, 940
240, 740, 760, 780
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240, 740, 760, 780
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PV544, 210, 120, 130
240, 740, 760, 780
PV444, PV544, 445, 210
140, 164, 240, 740
740, 780, 940, 960
PV544, 210, 120, 130
PV444, PV544, 445, 210
Zur Gruppe gehören Pleuellagersatz und Hauptlagersatz, Kolbenringsatz und Kolben sowie Stützblech, Schwungradlager, Sicherungsring und Sechskantschraube, die zur Montage gehören. Bei einer Überholung des Kurbeltriebs sind die Spiele von Hauptlagern und Pleuellagern typische Prüfpunkte – messen Sie gegen die Toleranzen des Herstellers, bevor neue Lagerschalen und Ringe montiert werden, und prüfen Sie zugleich Kurbelzapfen und Axiallagen. Plastigauge oder Mikrometer geben Aufschluss darüber, ob die Achse weiterverwendet werden kann oder auf Untermaß geschliffen werden muss.
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