Info
Kurbelwellendichtring hinten – Volvo PV, Amazon, P1800, 140, 164, 240, 740, 760, 940
Hinterer Radialwellendichtring für die Kurbelwelle auf der Kupplungsseite. Der Dichtring verhindert, dass Motoröl an der Kurbelwelle austritt und zur Kupplung gelangt.
Beim Kupplungswechsel empfiehlt es sich, den Dichtring zu kontrollieren und bei Bedarf zu erneuern, da austretendes Öl die Kupplungsscheibe verunreinigen kann.
Passend für folgende Modelle
- Volvo PV – Motoren, die von Filzring auf Radialwellendichtring umgerüstet wurden
- Volvo Amazon 120 / 130 / 220 – umgerüstete Motoren oder spätere Motoren mit Radialwellendichtring
- Volvo P1800 / P1800ES – umgerüstete Motoren oder spätere Motoren mit Radialwellendichtring
- Volvo 140, 1968–1975, B18 / B19 / B20 – mit Radialwellendichtring oder entsprechend umgerüstet
- Volvo 164 – mit Radialwellendichtring oder entsprechend umgerüstet
- Volvo 240, 1975–1984, B19 / B20 / B21 / B200 / B230
- Volvo 740, 1982–1993, B21 / B23 / B200 / B230
- Volvo 760, 1982–1990, B30E/F / B200 / B230
- Volvo 940, bis 1993
Technische Daten
- Artikelnummer: 430118
- Typ: Radialwellendichtring / Kurbelwellendichtring
- Einbauposition: Kurbelwelle hinten, Kupplungsseite
- Abmessungen: 92 × 110 mm
- Ausführung: Ohne Staublippe
- Hergestellt in: Deutschland
- Ersetzt / Referenznummern: 6842160, 6842093
Wichtig bei älteren Volvo-Modellen
Ältere Volvo PV, Amazon, P1800, 140 und 164 können ursprünglich mit einer Filzringdichtung an der Kurbelwelle ausgestattet sein. Bei diesen Motoren passt dieser Radialwellendichtring nur, wenn der Motor bereits auf Radialwellendichtring umgerüstet wurde oder ab Werk mit der späteren Ausführung ausgestattet ist.
Für Motoren mit der älteren Filzringdichtung wird ein Umrüstsatz auf Radialwellendichtring benötigt.
Zugehöriges Teil
- Radialwellendichtring für bereits umgerüstete Motoren: 1218634
- Wird als Ersatzdichtring nach der Umrüstung von Filzring auf Radialwellendichtring verwendet
- Artikel 1218634 wird in Schweden von CVR hergestellt
Gut zu wissen
Wenn Getriebe und Kupplung ausgebaut sind, ist der hintere Kurbelwellendichtring gut zugänglich. Daher bietet sich der Kupplungswechsel an, um einen alten oder undichten Dichtring gleichzeitig zu erneuern.
Vor der Montage sollte auch die Dichtfläche der Kurbelwelle auf Verschleiß oder Riefen geprüft werden.
Kurbelwellendichtring hinten – Volvo PV, Amazon, P1800, 140, 164, 240, 740, 760, 940
OE-Nr.
Artikel Nummer
Kurbelwellendichtring hinten – Volvo PV, Amazon, P1800, 140, 164, 240, 740, 760, 940
Hinterer Radialwellendichtring für die Kurbelwelle auf der Kupplungsseite. Der Dichtring verhindert, dass Motoröl an der Kurbelwelle austritt und zur Kupplung gelangt.
Beim Kupplungswechsel empfiehlt es sich, den Dichtring zu kontrollieren und bei Bedarf zu erneuern, da austretendes Öl die Kupplungsscheibe verunreinigen kann.
Passend für folgende Modelle
- Volvo PV – Motoren, die von Filzring auf Radialwellendichtring umgerüstet wurden
- Volvo Amazon 120 / 130 / 220 – umgerüstete Motoren oder spätere Motoren mit Radialwellendichtring
- Volvo P1800 / P1800ES – umgerüstete Motoren oder spätere Motoren mit Radialwellendichtring
- Volvo 140, 1968–1975, B18 / B19 / B20 – mit Radialwellendichtring oder entsprechend umgerüstet
- Volvo 164 – mit Radialwellendichtring oder entsprechend umgerüstet
- Volvo 240, 1975–1984, B19 / B20 / B21 / B200 / B230
- Volvo 740, 1982–1993, B21 / B23 / B200 / B230
- Volvo 760, 1982–1990, B30E/F / B200 / B230
- Volvo 940, bis 1993
Technische Daten
- Artikelnummer: 430118
- Typ: Radialwellendichtring / Kurbelwellendichtring
- Einbauposition: Kurbelwelle hinten, Kupplungsseite
- Abmessungen: 92 × 110 mm
- Ausführung: Ohne Staublippe
- Hergestellt in: Deutschland
- Ersetzt / Referenznummern: 6842160, 6842093
Wichtig bei älteren Volvo-Modellen
Ältere Volvo PV, Amazon, P1800, 140 und 164 können ursprünglich mit einer Filzringdichtung an der Kurbelwelle ausgestattet sein. Bei diesen Motoren passt dieser Radialwellendichtring nur, wenn der Motor bereits auf Radialwellendichtring umgerüstet wurde oder ab Werk mit der späteren Ausführung ausgestattet ist.
Für Motoren mit der älteren Filzringdichtung wird ein Umrüstsatz auf Radialwellendichtring benötigt.
Zugehöriges Teil
- Radialwellendichtring für bereits umgerüstete Motoren: 1218634
- Wird als Ersatzdichtring nach der Umrüstung von Filzring auf Radialwellendichtring verwendet
- Artikel 1218634 wird in Schweden von CVR hergestellt
Gut zu wissen
Wenn Getriebe und Kupplung ausgebaut sind, ist der hintere Kurbelwellendichtring gut zugänglich. Daher bietet sich der Kupplungswechsel an, um einen alten oder undichten Dichtring gleichzeitig zu erneuern.
Vor der Montage sollte auch die Dichtfläche der Kurbelwelle auf Verschleiß oder Riefen geprüft werden.
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