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Ventilmechanismus Volvo B234

Blaurauch beim Kaltstart oder Ölverbrauch ohne sichtbare Leckage kann auf verschlissene Ventilführungen oder harte Ventildichtungen hindeuten – beides sind typische Prüfpunkte, wenn der Zylinderkopf eines B234 geöffnet wird. Die doppelte obenliegende Nockenwelle sorgt dafür, dass der Ventiltrieb mit mehr Komponenten arbeitet als bei einfacheren Motoren, und bei der Überholung wird leicht unterschätzt, wie viele Kleinteile dazugehören.

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Diese Kategorie bündelt Teile für die Ventilseite des Volvo 940/960 mit B234-Motor. Zur Gruppe gehören Ventildichtungen, Ventilführungen und Ventilfederteller sowie Öldichtungen, Gewindebolzen, Muttern, Hülsen und Scheiben. Prüfen Sie immer das Spiel der Führungen und den Zustand der Dichtungen an den Ventilschäften, bevor der Zylinderkopf zusammengebaut wird – das entscheidet, ob der Ölverbrauch verschwindet. Da der B234 eine eigene Motorvariante ist, weichen mehrere Maße von den übrigen 900-Motoren ab, gleichen Sie die Teile daher genau mit dem B234 ab.

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