Zylinderkopfdichtung B21, B200 92 mm RACE Cometic für Volvo
240, 740, 940, 960
- Motor:
- B21, B200
Eine undichte Zylinderkopfdichtung, Flüssigkeit im Öl oder ein überhitzter B200 nach verstellter Zündung – das sind die klassischen Gründe, den Zylinderkopf des 4-Zylinder-OHC-Motors mit 1.986 cm³ in 740, 760 und 780 zu öffnen. Diese Kategorie bündelt Verschleiß- und Dichtteile, die genau zu dieser Arbeit gehören, nicht den kompletten Zylinderkopf als Einheit.
240, 740, 940, 960
240, 740, 940, 960

240, 740, 760, 940
240, 760
240, 300, 740, 760
240, 740, 760, 780
240, 260, 262, 740
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
240, 260, 262, 740
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
240, 740

PV444, PV544, 445, 210
240, 740, 760, 780
240, 740, 940
240, 740
Zur Gruppe gehören Topplocksbult und Gewindebolzen, Dichtungen und komplette Dichtungssätze sowie Hutstopfen, Stopfen, Scheibe und Klemme. Bei einer Zylinderkopfüberholung am B200 lohnt es sich, die Topplocksbult immer zu erneuern – es sind Dehnschrauben, die nach dem korrekten Anzugsverfahren nicht wiederverwendet werden dürfen. Prüfen Sie gleichzeitig die Planheit der Dichtfläche und erneuern Sie die umliegenden Dichtungen, solange der Zylinderkopf ab ist, damit Sie nicht ein zweites Mal hinein müssen.
Die Teile sind für den B200 der 700er-Serie zusammengestellt, sodass die richtige Dichtungsstärke und Schraubenlänge zusammenpassen.
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