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Ventilmechanismus Volvo B200

Bläulicher Rauch beim Gasgeben nach dem Leerlauf und steigender Ölverbrauch haben ihre Ursache meist in verschlissenen Ventilführungen und verhärteten Ventildichtungen – klassische Kontrollpunkte, wenn der Zylinderkopf eines B200 in die Jahre kommt. Der vierzylindrige OHC-Motor mit 1 986 cm³ bekommt zudem Verschleiß an den Sitzen, was sich durch ungleichmäßige Kompression und schlechteren Leerlauf bemerkbar macht.

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Diese Kategorie bündelt Teile für die Ventilseite des Zylinderkopfs am 740/760/780 mit B200. Zur Gruppe gehören Auslassventile und Einlassventile, Ventilführungen und Ventildichtungen, Ventilfederteller und Ventileinstellscheiben (Distanzstücke für die Spieleinstellung) sowie Zahnriemen und Riemenschutz. Bei einer Zylinderkopfüberholung ist es üblich, Führungen und Dichtungen in einem Zug zu wechseln, während der Deckel ohnehin abgenommen ist, und gleich die Dichtfläche der Ventile zu prüfen. Die Einstellscheiben gibt es in verschiedenen Stärken, sodass das Ventilspiel bei der Montage exakt eingestellt werden kann.

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