Motorhalterung für Volvo 700, 900 1987-98, Automatik, ohne Turbo
740, 760, 780, 940
- Jahr:
- 1987-1998
Schütteln im Leerlauf und ein Schlag beim Einlegen des Gangs können auf müde Motorlager hindeuten – das Gummi härtet aus und reißt mit den Jahren, und dann übertragen sich die Bewegungen des Motors direkt in Karosserie und Getriebe. Beim Vierzylinder B200 (1 986 cm³ OHC) ist der Motor in Lagern aufgehängt, die kontrolliert werden sollten, wenn der Motor schief sitzt oder die Vibrationen zunehmen.
740, 760, 780, 940
740, 760, 780, 940
240, 740, 760, 940
240, 760
740, 760
240, 740, 760, 780
850, S70, V70, C70
Zur Gruppe gehören Motorlager, Hebeösen, Schraube, Sicherungsmuttern, Scheiben und Skruvplatten – Teile, die zusammengehören, wenn die Aufhängung gewechselt oder die Halterungen abgedichtet werden. Ein üblicher Kontrollpunkt beim Wechsel ist, mit neuen Sicherungsmuttern und Scheiben zu verschrauben, anstatt verschlissene Befestigungselemente wiederzuverwenden, damit das Lager mit dem richtigen Anzugsmoment fest sitzt. Die Hebeösen erleichtern zudem das Anheben oder Abstützen des Motors während der Arbeit.
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