Ein gerissener Ausgleichsbehälter sowie harte, rissige Kühlerschläuche gehören zu den häufigsten Funden, wenn das Kühlsystem eines D24-, D24T- oder D24TIC-Motors überholt werden soll. Der Kunststoff des Behälters wird mit den Jahren spröde und beginnt an den Nähten zu schwitzen, während die Schläuche ihre Elastizität verlieren und innen reißen – oft unbemerkt, bis der Druck abfällt.
740, 760, 780, 940
240, 740, 760, 780
240, 260, 262, 740
740, 760, 780, 940
740, 940, 960, S90
240, 740, 760, 780
740, 760, 940, 960
240, 740, 760, 780
740, 760
740, 760, 780, 940
240, 260, 262, 740
240, 260, 740, 760
740, 760, 780, 940
740, 760, 780, 940
240, 740, 760
240, 260, 262, 740
740, 760, 940, 960
240, 760
120, 130, 220, P1800
PV444, PV544, 120, 130
740, 760, 940, 960
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