
Hub für Volvo 740, 760
52 kr
Ein gerissener Ausgleichsbehälter sowie harte, rissige Kühlerschläuche gehören zu den häufigsten Funden, wenn das Kühlsystem eines D24-, D24T- oder D24TIC-Motors überholt werden soll. Der Kunststoff des Behälters wird mit den Jahren spröde und beginnt an den Nähten zu schwitzen, während die Schläuche ihre Elastizität verlieren und innen reißen – oft unbemerkt, bis der Druck abfällt.

52 kr

48 kr

41 kr

41 kr
740, 940, 960, S90
740, 760, 780, 940
240, 740, 760, 780
740, 760, 940, 960
740, 760
240, 740, 760, 780
740, 760, 780, 940
240, 260, 262, 740
740, 760, 780, 940
240, 260, 262, 740

240, 260, 740, 760
740, 760, 780, 940
240, 740, 760
740, 760, 940, 960
PV444, PV544, 120, 130
240, 760
740, 760, 940, 960
240, 260, 262, 740
24 av 40
Zur Gruppe gehören Ausgleichsbehälter, Kühlerdeckel, Kühlerschläuche und sonstige Schläuche, Schlauchschellen, Nippel sowie Halteblech und Gummipuffer, die das System an seinem Platz halten. Bei einer Kühlsystemrenovierung lohnt es sich, die Druckhaltung des Kühlerdeckels und sämtliche Schlauchschellen zu prüfen, während die Schläuche getauscht werden – eine alte Schelle, die nachgibt, macht einen neuen Behälter schnell sinnlos. Die Teile sind auf die D24-Motoren der 700er-Serie ausgerichtet, sodass die richtige Schlauchführung und die Anschlüsse passen.
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