
Kühler für Volvo 240, 260, 740, 940, Automatik
176 kr
Risse in alten Kühlerschläuchen und ein verwitterter Ausgleichsbehälter sind klassische Ausgangspunkte, wenn die Temperaturnadel bei einem 700 mit B200, B230, B204 oder B234 zu wandern beginnt. Schläuche werden hart, Schellen fressen sich in das Gummi und die Schweißnaht des Behälters reißt mit den Jahren – oft zuerst sichtbar als weiße Kühlmittelreste rund um den Deckel oder als Feuchtigkeit unter dem Fahrzeug.

176 kr

154 kr

102 kr

95 kr
740, 760
740, 760, 780, 940
740, 760, 940, 960
240, 740, 760, 780
740, 940, 960
740, 940, 960
740, 940, 960, S90
740, 760, 780, 940
240
740, 760, 780, 940
240, 740, 940
740, 760, 780, 940
740, 760, 780, 940
740, 760, 780, 940
740, 760, 940, 960
740, 940, 960
740, 940, 960
24 av 62
Zur Kategorie gehören Kühlerschlauch und Heizungsschlauch in mehreren Abmessungen, Ausgleichsbehälter, Kühlmittelrohre, Gummipuffer, die das Kühlpaket dämpfen und positionieren, sowie Schutzblech und Kühlkomponenten für die 700-Serie. Da der B230 sowohl mit als auch ohne Turbo vorkommt, unterscheiden sich Schlauchführung und Anschlüsse zwischen Saug- und Turbomotoren – ein häufiger Kontrollpunkt beim Austausch.
Bei der Überholung des Kühlsystems lohnt es sich, gleichzeitig die Schlauchenden, die Halterungen der Kühlmittelrohre und den Zustand der Gummipuffer zu prüfen, damit das gesamte Paket richtig sitzt und nicht gegen die Karosserie vibriert.
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