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Kraftstoffsystem Volvo 240 (B200K)

Spröde Gummischläuche, undichte Anschlüsse oder eine schwache Kraftstoffzufuhr sind häufige Kontrollpunkte bei einem 240 mit einigen Jahren auf dem Buckel. Beim Vergasermotor wird der Kraftstoff über eine mechanische Kraftstoffpumpe gefördert, und mit dem Alter können sowohl Schläuche als auch Dichtungen zu schwitzen beginnen – etwas, das geprüft werden sollte, bevor man die Pumpe selbst verurteilt.

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Zur Gruppe gehören Kraftstoffpumpe, Kraftstoffschlauch und Dichtungen zusammen mit Kupplungsstücken, Flanschmutter, Kreuzschlitzschraube, Schraube und Distanzscheibe. Die Teile bündeln das, was beim Austausch und Abdichten der Förderseite des B200K-Motors benötigt wird. Beachten Sie, dass sich Kraftstoffpumpe und Anschlussteile zwischen Vergaser- und Einspritzmotoren unterscheiden können – prüfen Sie Motorcode und Ausführung anhand Ihres Fahrzeugs vor der Bestellung, damit Schlauchabmessungen und Halterungen passen.

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