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Kraftstoffsystem Volvo 240/260 (B27F/B28F) (1979-)

Schlechter Kaltstart, unruhiger Leerlauf und Kraftstoffgeruch unter der Haube sind klassische Symptome einer gealterten K-Jetronic-Anlage an den V6-Motoren B27F und B28F. Mit der Zeit verhärten die Gummischläuche, O-Ringe und Kupferscheiben verlieren ihre Dichtwirkung und Sensoren beginnen, falsche Werte zu senden – alles mit Auswirkung auf Gemisch und Betriebssicherheit.

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Die Auswahl deckt die Teile rund um Kraftstoffzufuhr und Lenkung an diesen 2,7- und 2,8-Liter-V6 ab: Schläuche, Kupferscheiben, O-Ringe, T-Brustwarze, Ventile und Dichtungen sowie Temperatursensor und Lambdasonde. Bei einer Überholung sind gerade Kupferscheiben und O-Ringe typische Kontrollpunkte – tauschen Sie sie immer beim Ausbau der Kraftstoffanschlüsse aus, damit die Verbindungen neu abdichten und nicht hinterher zu schwitzen beginnen. Ein müder Temperatursensor oder eine Lambdasonde führt oft zu fettem Gemisch und höherem Verbrauch und gehört daher zu den ersten Dingen, die man bei Gemischproblemen misst.

Da der 240/260 sowohl Vierzylindermotoren als auch V6 erhielt, bestimmt der Motorcode, welche Teile passen – prüfen Sie B27F/B28F gegen die Motornummer vor der Bestellung.

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