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Kühlsystem Volvo 240/260 (B27/B28)

Spröde Kühlerschläuche, ein undichtes Thermostatgehäuse und ein hängendes Thermostat sind klassische Schwachstellen der V6-Motoren B27 und B28. Wenn die Schläuche austrocknen und reißen oder die Schellen den Halt verlieren, fällt der Druck, und die Temperatur steigt schnell bei einem Motor mit vier Auspuffkrümmern und langem Kühlmittelweg.

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Zur Gruppe gehören Kühlerschläuche, Schlauchschellen, Thermostat und Stopfen zusammen mit Dichtungen, Kupferscheiben, O-Ringen und Deckel – die Teilefamilien, die den Durchfluss rund um den V6 abdichten und steuern. Bei der Überholung des Kühlsystems ist es sinnvoll, Thermostat, Schläuche und Dichtungen in einem Zug zu wechseln: Mit einer neuen Kupferscheibe oder einem O-Ring an den Ablassschrauben und Sensoren vermeiden Sie wiederkehrende Tropfleckagen. Prüfen Sie außerdem, ob das Thermostat bei der richtigen Temperatur öffnet, damit der Motor weder überhitzt noch zu kalt läuft.

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