
Kupplungsnehmerzylinder für Volvo 240, 260, 740, 940 1974-90
75 kr
Ein schweres oder hakeliges Kupplungspedal am Volvo 240 ist oft die Folge eines verschlissenen Ausrücklagers, von Spiel im Gestänge oder rostiger Kupplungsleitungen, die den Hydraulikdruck gedrosselt haben. Diese Kategorie bündelt Teile für die Betätigung zwischen Pedal und Kupplung beim 240 mit 4-Zylinder-Benzin- oder Dieselmotor (HST).

75 kr

69 kr

56 kr

55 kr
PV544, 210, 120, 130
240, 260, 262, 740

240, 740, 760, 940
240, 260, 262, 740

PV544, 210, 120, 130
240, 740, 760

P1800ES, 240, 740, 760
240, 740, 760, 780
240, 260, 262, 740
240, 940, 960
240, 940, 960, S90
740
120, 130, 220, P1800
200
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
P1800, P1800ES, 140
24 av 50
Zur Gruppe gehören Ausrücklager, Reparatursätze, Kupplungsschläuche und Kupplungsleitungen sowie kleinere Verschleißteile wie Buchsen, Gelenkbolzen, Scheiben und Muttern. Bei einer Überholung ist es klug, das Ausrücklager gleich mitzuwechseln, solange die Kupplung ausgebaut ist, da es sonst schon kurz nach halber Arbeit anfangen kann zu quietschen. Prüfen Sie auch Buchsen und Gelenkbolzen im Gestänge – ein paar Millimeter Spiel dort sind im Pedal deutlich spürbar.
Suchen Sie Teile rund um den Nehmerzylinder und die Hydraulik, ist eine Reparatursatz oft eine kluge Wahl. Da Motor und Ausführung bestimmen, welche Teile passen, lohnt es sich, alte Teile vor der Montage mit neuen zu vergleichen.
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