
Kupplungsgabel für Volvo 240, 740, 760, 740 (Baujahre 1985–1993), ohne Turbolader
62 kr
Ein schwergängiges Kupplungspedal, ein gedehnter Seilzug oder Geräusche beim Treten sind klassische Anzeichen für eine verschlissene Kupplungsbetätigung an den vierzylindrigen 240 und den Dieselvarianten. Hier sind die Teile versammelt, die die Pedalbewegung bei einer mechanisch betätigten Kupplung zum Getriebe übertragen – vom Pedalbock bis zur Ausrückung.

62 kr

59 kr

56 kr

54 kr
PV544, 210, 120, 130
240, 260, 262, 740
240, 260, 262, 740

PV544, 210, 120, 130

P1800ES, 240, 740, 760
240, 260, 262
240, 740, 760, 780
240, 260, 262, 740
120, 130, 220, P1800
240, 740, 760, 780
P1800, P1800ES, 140
240, 740, 760
240
240
240, 260, 262, 740
240, 700
24 av 39
Zur Gruppe gehören Kupplungskabel, Ausrücklager, Rückzugfedern, Buchsen und Gummiblöcke sowie Schraube, Mutter und Scheiben für die Befestigungen. Bei dieser Art von Arbeit ist das Ausrücklager ein häufiger Kontrollpunkt: ein knackendes oder kreischendes Lager ist bei durchgetretenem Pedal deutlich zu hören und sollte beim Kupplungswechsel mitgetauscht werden. Ein schwergängiges Pedal liegt oft an einem gealterten Seilzug oder an trockenen Buchsen im Pedalbock, während eine schwache Rückzugfeder dazu führt, dass das Pedal nicht vollständig zurückfedert.
Die Teile sind für B21, B23, B230 und den Dieselmotor im 240 mit mechanischer Kupplung zusammengestellt.
Aus unserem Lager in Hökerum, Schweden
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