Overdrive-Schalter für Volvo 240, 245, 260, 262, 265, M41, M46, Baujahre 1975-80
240, 260, 262
Ein wackeliger Schalthebel und ein Schalten, das sich vage anfühlt, sind oft die Folge verschlissener Buchsen, trockener O-Ringe und verhärteter Gummidämpfer im Schaltgestänge des M46-Getriebes. Diese Kategorie versammelt die Teile, die zwischen Hebel und Getriebe beim Volvo 240/260 ab 1979 sitzen, wo das Spiel in den Gelenken mit der Zeit dazu führt, dass der Hebel seitlich wandert.
240, 260, 262
240, 260, 262
164, 240, 260, 262
164, 240, 260, 262
240, 260, 262, 740
240, 260, 262, 740
240, 260, 262, 740
240, 260, 262, 740
240, 260, 262, 740
P1800, P1800ES, 140, 164
240, 260, 262, 740
200, 700, 900, S90
240, 260, 262, 740
240, 260, 262, 740
240, 260, 262, 740
240, 260, 262, 740
240, 700, 900
Zur Gruppe gehören Buchsen, O-Ringe und Gummidämpfer für die eigentliche Lagerung, die Zugstange, die die Bewegung überträgt, sowie Schaltknauf, Knauf, Symbolscheibe und Kofferraum für den oberen Bereich. Bei einer Überholung ist es üblich, den gesamten Buchsen- und O-Ring-Satz gleichzeitig zu wechseln, da ein Riss im Kofferraum Schmutz eindringen lässt und den Verschleiß beschleunigt. Prüfen Sie vor der Bestellung stets, ob die Ausführung zum M46 und Baujahr passt.
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