Bromsrörsats 240 1978-93 (Ej ABS) Cu-Ni
240
Rostige Bremsleitungen entlang des Bodenblechs und trockenrissige Bremsschläuche an den Rädern sind klassische Funde, wenn ein 240 oder 260 zur Hauptuntersuchung ansteht. Da die Baureihe an allen vier Rädern hydraulische Scheibenbremsen hat, ruht die gesamte Bremswirkung auf dichten Leitungen – ein poröser Schlauch, der sich unter Druck aufbläht, oder eine angegriffene Leitung ist unmittelbar verkehrsgefährdend.
240



200
740, 760, 780, 940
240, 260, 262, 740
240, 260, 262
240, 260, 262, 740
240
240, 260, 262, 740

UNIVERSAL
240
240
240, 260
240
240, 260, 262
240, 260, 262
240, 260, 262
240, 260, 262, 850
164, 240, 260, 262
240
24 av 41
Zur Gruppe gehören Bremsleitungen in festen Längen, Bremsschläuche vorn und hinten, komplette Bremsschlauchsätze sowie Halter und Klammern, die die Leitungen an der Karosserie befestigen. Außerdem gibt es Flanschmuttern und Schraube für die Befestigungen plus Plastilube für Gleitflächen und Gewinde. Beim Wechsel lohnt es sich, die Korrosion an den Leitungsklammern zu prüfen und darauf zu achten, dass die neuen Schläuche nicht an Federbein oder Lenkern scheuern, wenn das Rad bis zum vollen Anschlag eingeschlagen wird.
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