Ansaugrohr für Volvo B18A, B20A Stromberg, SU HIF6, SU HS6
Duett 210, 120, 130, 220
- Motor:
- B18, B20
Eine undichte Zylinderkopfdichtung, Ölnebel rund um den Ventildeckel oder ein Frostschutzstopfen, der zu schwitzen beginnt, gehören zu den häufigsten Gründen, den Kopf eines B20 zu öffnen. Diese Kategorie versammelt Dichtungs- und Anbauteile für den Zylinderkopf des Volvo 140/164 mit B20A, B20B und B20D – dem Vierzylinder-OHV-Motor, der den B18 ab 1968 ablöste.
Duett 210, 120, 130, 220
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130

PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
120, 130, 220, 140
PV444, PV544, 445, 210
120, 130, 220, P1800
P1800, P1800ES, 140
120, 130, 220, 140

PV544, 210, 120, 130
PV444, PV544, 445, 210
PV444, PV544, 445, 210
120, 130, 220, P1800
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130

PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
120, 130, 220, P1800
PV544, 210, 120, 130
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Zur Gruppe gehören Zylinderkopfdichtungen, Ventildeckel (auch in verchromter Ausführung), komplette Ventildeckelsätze, Gewindebolzen und Schrauben, Frostschutzstopfen sowie Öldeckel. Bei einem Dichtungswechsel lohnt es sich, die Planheit des Ventildeckels zu prüfen und den Ventildeckelsatz gleich mitzutauschen – alte, ausgehärtete Dichtungen und verschlissene Schrauben sind oft die Ursache dafür, dass Öl entlang der Deckelkante austritt. Die Frostschutzstopfen im Zylinderkopf sind eine klassische Schwachstelle älterer Blöcke und sollten kontrolliert werden, wenn der Kopf ohnehin demontiert ist.
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