Hochleistungskupplungssatz für Volvo B18, B20, ohne Lager -1978
PV544, 210, 120, 130
- Getriebe:
- Kupplung
- Jahrgang:
- 1957-73
- Motor:
- B18, B20
Ein hoch greifendes Pedal, Durchrutschen unter Last oder ein quietschendes Ausrücklager sind klassische Anzeichen dafür, dass die Kupplung in einem 140er mit B18 oder B20 verschlissen ist. Diese Kategorie versammelt die Teile, die bei solchen Arbeiten an den Modelljahren 1967-72 benötigt werden.
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
120, 130, 220, P1800
PV544, 210, 120, 130
P1800, P1800ES, 140
PV544, 210, 120, 130
120, 130, 220, P1800
120, 130, 220, P1800
P1800, P1800ES, 140, 164
120, 130, 220, P1800
P1800, P1800ES, 140
120, 130, 220, P1800
120, 130, 220, P1800
120, 130, 220, P1800
140, 164
universal
PV544, 210, 120, 130
120, 130, 220, P1800
445, 210
PV444, PV544, 120, 130
24 av 31
Zur Gruppe gehören komplette Kupplungssätze, einzelne Ausrücklager, Kupplungskabel und Pedalgummi, zusammen mit Buchsen sowie Schraube, Mutter und Scheibe für die Montage. Bei einer Kupplungsüberholung sind Kupplungsscheibe, Druckplatte und Ausrücklager die typischen Verschleißpunkte – wenn Sie ohnehin tauschen, während das Getriebe ausgebaut ist, lohnt es sich, gleichzeitig Kabel und Pedalbuchsen zu prüfen, da ein schwergängiges Pedalspiel oft an diesen liegt und nicht an der Kupplung selbst.
Da der B18 ab 1968 zugunsten des B20 auslief, ist es wichtig, bei der Teileauswahl von der Motorvariante auszugehen.
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