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Motorblock Volvo B14A

Undichte Froststopfen und poröse Dichtungen sind klassische Prüfpunkte, wenn der Block eines B14A allmählich sein Alter zeigt – der 1414 cm³ große Vierzylinder saß von 1955 bis 1956 im PV444 mit Zenith- oder doppelten SU-Vergasern. Diese Kategorie versammelt Verschleiß- und Dichtungsteile speziell für die Blocküberholung, nicht den gesamten Motor.

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Zur Gruppe gehören Dichtungen und Froststopfen zum Abdichten, ein Nockenwellenlagersatz sowie Befestigungsteile wie Schraube, Mutter, Scheibe und Federscheibe. Auch Motorlack gehört hierher, wenn der Block nach der Reinigung neu lackiert wird. Bei einer Blocküberholung sind die Froststopfen ein typischer Punkt zum Wechseln, solange der Block ohnehin zerlegt ist – sie korrodieren von innen und können ohne sichtbare äußere Ursache zu sickern beginnen. Prüfen Sie vor der Montage stets, ob die Dichtungs- und Nockenwellenlagermaße genau zum B14A passen, da sich die frühen B-Motoren in der Ausführung unterscheiden.

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