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Drosselklappengestänge PV/Duett (B14A/B16B)

Ein hakender Choke-Draht oder ein Choke, der nicht vollständig zurückkehrt, ist eine häufige Ursache für fetten Lauf und schlechten Kaltstart bei PV und Duett mit den Vergasermotoren B14A und B16B. Der Draht wird durch altes Fett und Rost im Mantel oft zäh, und eine verschlissene Durchführung in der Spritzwand kann den Draht spielen oder schief ziehen lassen.

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Zur Gruppe gehören Choke-Draht, Durchführung und Durchführungssatz sowie Halter und Drahtbügel, die die Betätigung fixieren. Zur Montage gehören außerdem Mutter, Schraube und Sicherungsscheibe. Da B14A und B16B mit unterschiedlicher Vergaserbestückung gebaut sein können – vom einfachen Zenith bis zum Twin-SU – sollten Sie Drahtlänge und Befestigung mit Ihrer vorhandenen Lösung abgleichen, bevor Sie tauschen, damit die Verlegung zum Vergaser passt.

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