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Batteriekabel Volvo 444/445 (B4B/B16)

Träger Start, Klicken im Anlasser oder schwaches Licht deuten oft auf müde Batteriekabel und korrodierte Massepunkte hin und weniger auf eine schlechte Batterie. Bei einem PV mit B16 ist das besonders heikel: Die Systemspannung gab es in verschiedenen Ausführungen und kann zwischen den Modelljahren zwischen 6 und 12 Volt variieren, prüfe also, welche Ausführung dein Fahrzeug hat. Bei niedriger Systemspannung sind dicke, saubere Leiter nötig, damit der Anlasser voll zieht. Ein oxidiertes Masseband zwischen Motor, Karosserie und Chassis ist ein klassischer Prüfpunkt bei dieser Art von Startproblemen.

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Diese Kategorie bündelt Teile für die Batterieanschlüsse und Massewege am PV 444/445. Zur Auswahl gehören Massebänder und Masseleitungen, Spanneisen und Klammern, die die Batterie an Ort und Stelle halten, Schraube und Scheibe für saubere Befestigungen sowie ein Gummigehäuse als Polschutz. Außerdem gibt es Batterietrennschalter für alle, die den Strom bei längeren Standzeiten unterbrechen möchten. Bei einer Restaurierung lohnt es sich, das Masseband im selben Zug wie die Kabel zu wechseln und die Anlageflächen bis auf blankes Metall zu reinigen.

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