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Schmiersystem Volvo D24 200

Öltropfen rund um den Ölablassstopfen oder ein zähes, verstopftes Ölfilterelement sind typische Kontrollpunkte, wenn der Öldruck an einem D24-Motor nachlässt. Häufig liegt der Fehler an einer ermüdeten Kupferscheibe, die nicht mehr gegen die Ölwanne abdichtet, oder an gealterten Dichtungen, die zu schwitzen beginnen. Diese Kategorie bündelt die Teile, die das Schmiersystem bei einem Ölservice an Volvo 740, 760 und 780 mit D24-Diesel dicht halten.

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Bei dieser Arbeit sind Ölfilter, Ölablassstopfen und neue Kupferscheiben gängige Teile, ergänzt durch Scheiben, Schrauben, Dichtringe und Dichtungen, um die Verbindungen wieder dicht zu bekommen. Da der D24 ein Sechszylinder-Diesel mit eigenen Maßen ist, solltest du vor dem Wechsel immer Abmessung und Ausführung mit deinem Motor abgleichen – die falsche Scheibe oder Dichtung ist eine wiederkehrende Ursache für neue Undichtigkeiten.

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