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Kurbelgehäuseentlüftung Volvo 740 (B200/B230)

Ölnebel am Öleinfüllstutzen, undichte Dichtungen oder ein Motor, der Öl schwitzt, können darauf hindeuten, dass die Kurbelgehäuseentlüftung verstopft ist – ein klassischer Verschleißpunkt bei B200K und B230K im 740. Verkokt der Ölabscheider, baut sich Druck im Kurbelgehäuse auf und drückt Öl an den Dichtungen vorbei, daher lohnt sich eine Kontrolle des Zustands der Schläuche und des Flammschutzes.

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Zur Gruppe gehören Schläuche, Ölabscheider, Flammschutz und Flammschutz-Nippel, O-Ringe sowie Konsole – Teilfamilien, die zusammen den gesamten Entlüftungsweg vom Kurbelgehäuse bis zum Ansaugtrakt bilden. Motorcode und Ausführung bestimmen, welche Schlauchverlegungen und Nippel passen, daher gleichen Sie dies vor dem Wechsel mit Ihrem Motor ab.

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