
Lüftermotor mit Klimaanlage für Volvo 140, 164, 240
119 kr
Beschlagene Windschutzscheibe, kalter Innenraum oder ein süßlicher Geruch von Kühlerfrostschutz im Fußraum sind klassische Anzeichen dafür, dass der Kühler in einem späten 240 undicht oder verstopft ist. Bei Fahrzeugen mit Klimaanlage werden die Luftwege zudem über Unterdruck gesteuert, sodass auch eine müde Vakuumdose oder ein gerissener Schlauch für ungleichmäßige Temperaturen sorgen kann, obwohl der Kühler selbst intakt ist.

119 kr

42 kr

34 kr

35 kr
140, 164, 200
140, 164
240, 260, 262
P1800ES, 140, 164
200
140, 164
140, 240, 700, 900

210, 120, 130, 220
164, 240, 260, 262
140, 164
140, 164
240, 260, 262, 740
PV444, PV544, 445, 210
140, 164
P1800ES, 240, 740, 760
V70, XC70, S60
Zur Gruppe gehören Teile rund um den Kühler des 240 mit Klimaanlage ab 1992: Schlauch und T-Stück für Kühlmittel, Vakuumdose, Konsole, Klappe, Clips und Schraube sowie Gebläsemotor. Zusammen decken die Familien sowohl den eigentlichen Tausch des Kühlers als auch die Steuer- und Dichtungsteile ab, die oft gleichzeitig versagen.
Ein typischer Kontrollpunkt bei der Restaurierung ist es, spröde Schlauchschellen und Clips zu wechseln, während das Armaturenbrett ohnehin zerlegt ist – sie reißen gern durch Hitze und Alter und verursachen kleine Lecks, die sonst schwer zu finden sind.
Aus unserem Lager in Hökerum, Schweden
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