
Tellerrad/Ritzel M30 3,91:1 für Volvo
555 kr
Ein Heulen oder Brummen, das beim Wechsel zwischen Gas und Motorbremse die Tonlage ändert, ist ein klassisches Zeichen für verschlissene Lager oder ein falsch eingestelltes Zahnflankenspiel in der Hinterachse. Dann besteht die Arbeit darin, Tellerrad und Kegelritzel zusammen zu prüfen – und die Kegelritzeltiefe mit Einstellscheiben korrekt einzustellen, bevor der Zahnkontakt kontrolliert werden kann.

555 kr

313 kr

325 kr

309 kr
120, 130, 220, P1800
240, 260, 262, 740

120, 130, 220, 140
120, 130, P1800
164, 240, 260, 262
PV444, PV544, 445, 210
PV544, 120, 130, P1800
PV544, 120, 130, P1800
PV544, 120, 130, 140
164, 240, 260, 262
PV544, 445, 210, 120
PV544, 210, 120, 130
140, 240, 260, 262
PV444, PV544, 445, 210
164, 240, 260, 262
140, 240, 260, 262
PV444, PV544, 445, 210
PV544, 445, 210, 120
PV444, PV544, 445, 210
24 av 42
Zur Gruppe gehören Tellerrad, Lager, Einstellscheiben und Einstellbleche zum Einstellen von Vorspannung und Flankenspiel sowie Mutter und Flanschschraube für den Kegelritzelflansch. Zur Dichtungsseite gehören Inspektionsdeckel und Dichtung, die benötigt werden, wenn das Gehäuse zum Messen und Ölwechsel geöffnet wird.
Bei der Überholung des Differentials sind die Vorspannung der Kegelritzellager und das Tragbild zwischen Tellerrad und Kegelritzel die wichtigsten Kontrollpunkte – eine falsche Einstellung führt zu Geräuschen und verkürzter Lebensdauer. Messen Sie immer mit einer neuen Dichtung unter dem Inspektionsdeckel, damit das Gehäuse dicht schließt und der Ölstand gehalten wird.
Aus unserem Lager in Hökerum, Schweden
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