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Kraftstofftank Volvo PV B18 (1962-66)

Rost im Tankboden, rissige Gummischläuche und eine Kraftstoffanzeige, die falsch anzeigt, gehören zu den häufigsten Problemen beim PV mit B18 zwischen 1962 und 1966. Wenn die ursprüngliche Tankarmatur austrocknet und der Widerstand des Schwebens abdriftet, wird die Ablesung unzuverlässig, und poröse Verbindungen beginnen im Kofferraum nach Benzin zu riechen.

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Diese Kategorie versammelt tankbezogene Teile für diese Modelljahre. Zur Gruppe gehören Kraftstoffschlauch, Tankdeckel, Tankarmatur mit Sensor, Dichtungen sowie Schraube, Klammer, Brustwarze und Schlauchschelle, um Befestigungen und Schlauchverlegung abzudichten. Bei der Restaurierung sind die Dichtung gegen den Armaturflansch und die Schlauchschellen typische Kontrollpunkte – eine gealterte Gummidichtung leckt gern, wenn der Tank vollständig gefüllt wird.

Die Teile sind für die B18-Fahrzeuge mit 5-fach gelagerter Kurbelwelle und 12-Volt-System zusammengestellt, sodass Ausführung und Anschlüsse zu der Zeit passen, als der PV544 auf den B18 umgestellt hatte.

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